Trong tháng 9/2025, Hyundai ghi nhận doanh số 71.003 xe tại Mỹ, tăng 14% so với cùng kỳ 2024 (62.491 xe). Doanh số quý III cũng tăng 11% lên 678.349 xe, so với 610.494 xe trong ba quý đầu năm 2024. Đây là mức cao kỷ lục, phản ánh nhu cầu gia tăng với xe điện, SUV và sedan.

Đặc biệt, Ioniq 5 ghi dấu ấn với doanh số tháng tăng 152% lên 8.408 xe, nâng tổng doanh số năm 2025 lên 41.091 xe (+36%). Ioniq 6 cũng tăng trưởng 36% với 9.132 xe bán ra từ đầu năm, còn Ioniq 9 ba hàng ghế đạt 4.177 xe. Các mẫu SUV như SantaFe (+28%, 10.114 xe), Venue (+77%, 2.836 xe) và sedan Elantra (+23%) cũng góp phần quan trọng.

Tuy nhiên, một số mẫu xe gặp khó khăn gồm; Sonata (-5%), Santa Cruz (-18%) và Kona (-11%). Để duy trì đà tăng trưởng sau khi ưu đãi thuế liên bang cho xe điện kết thúc cuối tháng 9, Hyundai đã tung ưu đãi mạnh: hỗ trợ 7.500 USD tiền mặt cho xe đời 2025, giảm giá tới 9.800 USD cho Ioniq 5 2026.

Kia, thương hiệu con của Hyundai, cũng đạt kỷ lục với 65.507 xe bán ra trong tháng 9/2025, tăng 11,2% so với cùng kỳ. Doanh số quý III và 9 tháng đầu năm đều tăng 9%, đạt tổng cộng 636.148 xe.

Mẫu Sportage dẫn đầu với 134.102 xe (+13%), tiếp theo là Telluride (92.498 xe, +13%). Đáng chú ý, sedan K5 tăng trưởng ngoạn mục 85%, còn minivan Carnival tăng 48% nhờ nâng cấp mới, cho thấy dòng xe động cơ đốt trong vẫn duy trì sức hút.

Doanh số xe điện hóa (bao gồm hybrid, PHEV, EV) của Kia tăng 26% trong tháng 9. Tuy nhiên, doanh số xe thuần điện lại có sự chênh lệch. EV9 tăng gần 50% trong tháng 9 (3.094 xe) và EV6 tăng 30% (2.116 xe). Nhưng tính từ đầu năm, EV9 giảm từ gần 16.000 xe (2024) xuống 12.448 xe, còn EV6 từ 15.985 xe xuống 11.077 xe.

Hyundai nhấn mạnh mục tiêu mở rộng thị phần tại Mỹ thông qua sản xuất và bán hàng địa phương, duy trì giá cả cạnh tranh và tăng giá trị sản phẩm. Trọng tâm là phát triển các dòng xe thân thiện môi trường, đáp ứng nhu cầu khách hàng trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt.