Mẫu xe điện Hyundai Ioniq V với thiết kế góc cạnh và dành riêng cho thị trường Trung Quốc vừa ra mắt tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 diễn ra vào tháng trước. Tân binh này sở hữu ngoại hình khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe điện Hyundai Ioniq bán tại phương Tây khiến nhiều người dùng khá tò mò.
Giờ đây, nhờ hồ sơ đăng kiểm được nộp lên cơ quan chức năng Trung Quốc, một số chi tiết mới của Hyundai Ioniq V đã được hé lộ. Thông tin đáng chú ý nhất liên quan đến hệ truyền động. Hồ sơ của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) cho thấy Ioniq V sẽ ra mắt với 2 cấu hình mô-tơ điện đơn, cho công suất lần lượt 188 mã lực và 225 mã lực.
Phiên bản mạnh hơn sử dụng mô-tơ điện mượn từ Hyundai Ioniq 5 tại nhiều thị trường. Trong khi đó, bản công suất thấp hơn dự kiến sẽ gây thất vọng khi thậm chí còn yếu hơn cả Hyundai Elantra N Line đang bán ở một số thị trường với công suất tối đa 201 mã lực. Theo kế hoạch của Hyundai, các phiên bản hybrid mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) và phiên bản thuần điện dẫn động 4 bánh AWD với hai mô-tơ sẽ được bổ sung sau.
Ioniq V phiên bản N hiệu suất cao cũng nằm trong kế hoạch của thương hiệu Hàn Quốc. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, tốc độ rõ ràng chưa nằm trong danh sách ưu tiên của Hyundai. Tốc độ tối đa được công bố của Hyundai Ioniq V chỉ dừng ở mức 165 km/h. Tuy nhiên, kiến trúc sạc 800V hứa hẹn giúp pin lithium-sắt-photphat của CATL có tốc độ sạc nhanh.
Hyundai hiện chưa công bố dung lượng pin của Ioniq V. Chỉ biết rằng, xe sẽ có 2 loại pin với dung lượng khác nhau. Trong đó, pin với dung lượng lớn hơn cung cấp phạm vi hoạt động trên 600 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Xe sở hữu chiều dài 4.900 mm và chiều dài cơ sở 2.900 mm, tương đương kích thước của Ioniq 6 tại các thị trường phương Tây.
Tuy nhiên, về mặt thị giác, mẫu xe này lại đi theo hướng hoàn toàn khác. Thân xe thấp kết hợp kiểu dáng coupe với các bề mặt cơ bắp, cụm đèn pha tách tầng, cửa không khung và bộ mâm hình chữ V đầy nổi bật khiến tân binh nhà Hyundai gợi liên tưởng đến siêu xe Lamborghini cổ điển như Countach. Khoang nội thất của Hyundai Ioniq V có phần thuyết phục hơn.
Đội ngũ Hyundai tại Trung Quốc đã phát triển mẫu xe này quanh màn hình 4K siêu mỏng kích thước 27 inch, kết hợp màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD Cyber Eye cùng hệ thống đèn viền lấy cảm hứng từ tinh vân. Hệ thống còn tích hợp chip Snapdragon 8295 của Qualcomm cùng các tính năng trí tuệ nhân tạo AI phát triển dựa trên công nghệ của Baidu và Volcano Engine.
Một điểm đáng chú ý khác là khả năng hỗ trợ lái cấp độ 2+ do Momenta phát triển. Đây là tính năng đang dần trở thành điều kiện bắt buộc để cạnh tranh tại thị trường xe điện Trung Quốc đầy khốc liệt. Đáng tiếc là Hyundai Ioniq V gần như chắc chắn sẽ chỉ được bán tại thị trường Trung Quốc.
Hyundai phát triển mẫu xe này riêng cho thị trường tỷ dân theo chiến lược mới mang tên “chất lượng toàn cầu kết hợp trí tuệ Trung Quốc”. Theo kế hoạch, Hyundai sẽ tung ra 20 mẫu xe mới với nhiều loại hệ truyền động khác nhau tại Trung Quốc trong vòng 5 năm tới nhằm cải thiện doanh số đang suy giảm.
