Honda vừa cho ra mắt một phiên bản Civic e:HEV RS 2026 mới tại Nhật Bản, kết hợp phong cách thể thao của bản RS với hệ thống hybrid. Xe không có hộp số sàn, vì vậy sử dụng hệ thống chuyển số mô phỏng được thừa hưởng từ mẫu Prelude để tăng thêm sự hứng thú cho người lái.
Mẫu e:HEV RS đã được giới thiệu dưới dạng nguyên mẫu tại Triển lãm Ô tô Tokyo hồi đầu năm nay, và giờ đây nó chính thức ra mắt mà không còn lớp ngụy trang. Xe vẫn giữ những đặc điểm của phiên bản RS, bao gồm cản trước hầm hố hơn, huy hiệu màu đỏ, đèn pha màu khói và các chi tiết trang trí màu đen.
Honda Civic e:HEV RS 2026 mới được trang bị bộ mâm hợp kim 18 inch được lấy từ các phiên bản e:HEV cao cấp hơn và có lớp sơn đen mờ Berlina Black, trong khi ống xả kép vẫn hiện diện nhưng được bịt kín.
Nội thất tông màu tối có điểm nhấn màu đỏ và đường chỉ khâu cùng màu trên ghế da và vô lăng. Điểm khác biệt lớn nhất so với phiên bản RS số sàn là việc thiếu cần số; thay vào đó, Honda đã bổ sung các nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm và lẫy chuyển số phía sau vô lăng.
Bằng cách nhấn nút chuyên dụng, người lái sẽ kích hoạt công nghệ “Honda S+ Shift”, được giới thiệu năm ngoái trên mẫu Prelude. Hệ thống này mô phỏng cảm giác của hộp số tự động ly hợp kép bằng cách điều chỉnh phân bổ mô-men xoắn, vòng tua máy và âm thanh động cơ.
Các lẫy chuyển số phía sau vô lăng của Honda Civic e:HEV RS 2026 hoạt động như cần số, và khi hệ thống bị vô hiệu hóa, chúng sẽ điều khiển mức độ phanh tái tạo năng lượng.
Bên dưới nắp ca-pô là hệ thống truyền động hybrid tự sạc e:HEV quen thuộc . Hệ thống này kết hợp động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0 lít với hai động cơ điện, sản sinh công suất 181 mã lực . Công suất này mạnh hơn một chút so với động cơ turbo 1.5 lít của phiên bản RS không hybrid, vốn đạt 180 mã lực.
Phiên bản RS bao gồm lò xo cứng hơn, giảm xóc được tinh chỉnh lại và hệ thống lái nhanh nhạy hơn, mang đến trải nghiệm lái hướng đến người lái hơn. Honda Civic e:HEV RS 2026 mới có giá 4.660.000 yên (khoảng 769,7 triệu đồng).
Với mức giá này, Civic e:HEV RS 2026 trở thành phiên bản đắt nhất trong dòng sản phẩm, chỉ đứng sau phiên bản Type R. Hơn nữa, phiên bản RS hybrid này đắt hơn 261.100 yên (khoảng 43,1 triệu đồng) so với phiên bản RS không điện hóa với hộp số sàn.
