Haval Great Wall H10 ra mắt - SUV dài 5.29mm, chạy 180km không "ăn" xăng

Haval thuộc hãng mẹ Great Wall Motor (GWM) đã chính thức đặt tên cho mẫu SUV đầu bảng sắp ra mắt là Great Wall H10. Được biết đến với mã nội bộ HX, mẫu xe có thiết kế vuông vức này được định vị cao hơn H9 trong dải sản phẩm của Haval. Thông báo này được đưa ra sau loạt thông tin rò rỉ và hình ảnh chạy thử gần đây, đánh dấu quá trình chuyển từ giai đoạn phát triển sang chuẩn bị ra mắt thị trường của Great Wall H10.

Mẫu xe SUV Haval Great Wall H10 được áp dụng ngôn ngữ thiết kế vuông thành sắc cạnh, tiếp nối xu hướng đang phổ biến trên nhiều mẫu SUV thiên hướng off-road của Trung Quốc. Ngoại thất sử dụng các bề mặt phẳng, dáng xe cao ráo, kết hợp sự cứng cáp truyền thống với các chi tiết mang phong cách xe năng lượng mới như lưới tản nhiệt hẹp.

Ở phía trước, xe sử dụng cụm đèn pha kiểu 4 điểm hoặc ma trận trong khi nóc tích hợp cảm biến LiDAR, cho thấy khả năng hỗ trợ các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao. Xe vẫn sử dụng tay nắm cửa truyền thống và đi kèm những chi tiết thực dụng như bậc lên xuống và thanh giá nóc. Phía sau, xe được trang bị đèn hậu đặt dọc và cửa cốp mở ngang vì lắp lốp dự phòng bên ngoài, củng cố vị thế là một mẫu SUV phục vụ phong cách sống phóng khoáng với khả năng off-road nhẹ.

Theo hồ sơ đăng kiểm, Great Wall H10 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.138 (5.299) x 2.050 x 1.970 mm và chiều dài cơ sở 3.000 mm. Sở dĩ xe có 2 chiều dài khác nhau vì H20 có cả cấu hình nội thất 5 chỗ và 6 chỗ. Góc tới và góc thoát cũng khác nhau đôi chút giữa các cấu hình, cho thấy sự điều chỉnh nhỏ nhằm tối ưu khả năng sử dụng.

Great Wall H10 được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm Guiyuan của GWM và sử dụng hệ truyền động hybrid sạc điện (PHEV) có tên Hi4. Xe có 2 tùy chọn động cơ, bao gồm máy xăng tăng áp 1.5L và 2.0L. Hai động cơ này cho công suất tối đa lần lượt 123 kW (165 mã lực) và 175 kW (235 mã lực).

Xe sử dụng pin LFP với dung lượng pin được cho là 42,8 kWh, cho phép xe di chuyển thuần điện tối đa 180 km hoặc 176 km tùy phiên bản. Mẫu xe này cũng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ kiến trúc điện 800 V và chế độ di chuyển ngang như cua bò, giúp dễ dàng xoay trở trong những không gian hẹp.

Hiện thông số của mô-tơ điện trên Great Wall H10 vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, hệ truyền động hybrid Hi4 của GWM thường bao gồm cấu hình dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện và khả năng phân bổ mô-men xoắn điện tử.

Great Wall H10 tham gia vào phân khúc SUV cỡ lớn điện hóa đầy cạnh tranh tại Trung Quốc, nơi các hãng xe ngày càng chuộng công thức kết hợp thiết kế off-road với hệ truyền động hybrid sạc điện và các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến. Với kích thước lớn, hai tùy chọn động cơ PHEV và công nghệ tiên tiến, mẫu xe này đại diện cho bước tiến mới của Haval trong bối cảnh thương hiệu tìm cách củng cố vị thế ở phân khúc SUV cao cấp.

Video: Haval Great Wall H10 - SUV Hybrid sạc điện mới lộ diện.