Geely Galaxy M9 chính thức ra mắt: SUV PHEV 6 chỗ cao cấp, màn hình 30 inch, phạm vi hoạt động hơn 1.500 km
Mẫu xe này là phiên bản sản xuất thương mại từ concept Galaxy Starship từng ra mắt năm ngoái, đồng thời góp mặt trong bộ ba SUV ba hàng ghế cao cấp của tập đoàn Geely, bên cạnh Lynk & Co 900 và Zeekr 9X.
So với hai "người anh em" thiên về phong cách hầm hố, Geely Galaxy M9 lại có thiết kế hài hòa và phổ thông hơn. Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED kéo dài toàn chiều ngang, tích hợp cụm đèn pha dạng projector và hiệu ứng “bầu trời sao” đặc trưng được lặp lại ở đuôi xe với tổng cộng 816 bóng LED.
Xe không có lưới tản nhiệt truyền thống mà thay vào đó là mặt trước kín hoàn toàn, cùng cản trước tạo hình chữ T sắc sảo. Ở hai bên thân xe, Galaxy M9 được giữ lại tay nắm cửa dạng kéo truyền thống thay vì loại ẩn vào thân xe như xu hướng hiện nay.
Viền cửa sổ mạ chrome sáng và cột C thẳng đứng mang đến dáng vẻ vững chãi. Cụm đèn hậu LED liền mạch, cặp ống xả giả và mâm hợp kim nhiều chấu hoàn thiện ngoại hình tổng thể. Không gian cabin của Galaxy M9 gây ấn tượng với màn hình cảm ứng cỡ lớn 30 inch trải dài từ vị trí trung tâm đến trước mặt hành khách bên phải.
Hệ thống thông tin giải trí Flyme Auto tích hợp trí tuệ nhân tạo thế hệ mới, được giới thiệu là hệ thống đầu tiên trong ngành sử dụng mô hình ngôn ngữ lớn "end-to-end" cùng bộ nhớ thích ứng động, dù chưa rõ chi tiết tính năng hoạt động.
Xe có ghế hành khách phía trước được trang bị chỗ để chân chỉnh điện, hệ thống âm thanh Flyme Sound cao cấp và một tủ lạnh 9,1 lít tích hợp phía sau bệ trung tâm. Hàng ghế thứ hai là loại ghế độc lập cao cấp (captain seat) với cấu trúc 11 lớp và chức năng massage 10 điểm, đi kèm màn hình trần để giải trí.
Hàng ghế thứ ba được thiết kế "full-size" với sàn phẳng như hai hàng ghế trước và có thể ngả tới 120 độ bằng điện. Giữa hai ghế ở hàng hai còn có lối đi rộng 180 mm, tạo điều kiện thuận tiện cho việc ra vào hàng ghế cuối. Galaxy M9 được phát triển trên nền tảng GEA Evo cải tiến và hệ thống truyền động hybrid hiệu suất cao EM-P.
Một điểm khác biệt đáng chú ý là mô-tơ điện sau được đặt trong bánh xe thay vì kiểu trung tâm, giúp tối ưu không gian cho hàng ghế thứ ba và khoang hành lý. Nhờ cấu hình này, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và tiêu thụ trung bình 4,8 lít/100 km và đạt tổng quãng đường di chuyển hơn 1.500 km (kết hợp cả điện và xăng).
Dù chưa công bố thông số chi tiết, nhiều khả năng M9 sẽ chia sẻ cấu hình với Lynk & Co 900, bao gồm động cơ xăng tăng áp 1.5L (190 mã lực/300 Nm) hoặc 2.0L (254 mã lực/350 Nm), kết hợp với mô-tơ điện trước 218 mã lực/350 Nm và mô-tơ điện sau 313 mã lực/350 Nm. Phiên bản ba mô-tơ mạnh nhất có thể đạt công suất sau lên đến 462 mã lực và 560 Nm.
Mẫu SUV đầu bảng này cũng sở hữu hệ thống hỗ trợ lái G-Pilot H5, được tích hợp một cảm biến lidar duy nhất trên kính chắn gió và có khả năng tự lái cao trên cao tốc mà không cần bản đồ độ phân giải cao (HD map), thể hiện bước tiến lớn trong công nghệ tự động hóa của Geely.
Galaxy M9 được giới thiệu lần đầu tại Milan, điều này cho thấy tham vọng toàn cầu hóa của Geely với mẫu xe này. Khả năng cao M9 cũng sẽ được bán tại Malaysia thông qua thương hiệu Proton – tương tự như mẫu eMas 7 PHEV sắp ra mắt.
Nếu thành hiện thực, Galaxy M9 sẽ trở thành mẫu xe đắt nhất từng được phân phối dưới thương hiệu Proton, vượt xa cả Proton X90 về định vị và trang bị.
