Doanh số xe bán tải tại Việt Nam bị cuốn vào đà giảm của thị trường khi 3 mẫu xe gồm Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max đều tăng trưởng âm, duy chỉ có Toyota Hilux có kết quả kinh doanh khởi sắc.

So với tháng trước, doanh số bán xe Ford Ranger giảm mạnh. Lượng xe bàn giao đến tay khách hàng trong tháng 4 đạt 1.366 xe, giảm 11% so với tháng 3 (đạt 1.536 xe). Tuy vậy, Ford Ranger vẫn duy trì vị thế của "ông vua" doanh số khi nắm giữ 70% thị phần phân khúc xe bán tải.

Không chỉ dẫn đầu phân khúc xe bán tải và duy trì khoảng cách khá xa so với các mẫu xe còn lại, Ford Ranger còn thường xuyên đại diện phân khúc góp mặt vào Top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Doanh số cộng dồn 4 tháng đầu năm của Ford Ranger đạt 5.128 xe.

Ở vị trí thứ 2, Mitsubishi Triton không còn được nhắc tên, thay vào đó là Toyota Hilux. Trong tháng 4, đại lý bán ra 351 xe Mitsubishi Triton, con số này không thấm vào đâu khi so sánh với Ford Ranger nhưng đủ để vượt mặt Mitsubishi Triton, đồng thời trở thành mẫu xe có sự bứt phá mạnh mẽ nhất phân khúc với tỷ lệ tăng trưởng hơn 50% so với tháng 3.

Luỹ kế 4 tháng đầu năm 2025 của Mitsubishi Triton đạt 929 xe. Tại Việt Nam, bảng giá xe Mitsubishi Triton có 3 phiên bản dao động từ 668 triệu đồng - 1,007 tỷ đồng.

Sự vươn lên của đối thủ cùng cú trượt chân mạnh mẽ trong tháng 4 khiến Mitsubishi Triton tụt xuống vị trí thứ 3 với 216 xe hoàn thành thủ tục lăn bánh, giảm 59,8% so với tháng 3 (đạt 538 xe). Doanh số cộng dồn 4 tháng đầu năm của Mitsubishi Triton đạt 1.216 xe.

Xếp cuối bảng là Isuzu D-Max với con số vỏn vẹn 32 xe bán ra, giảm gần 6% so với tháng 3 (doanh số 34 xe). Suốt 4 tháng đầu năm, đại lý Isuzu chỉ bán được 147 xe D-Max.

Nhìn chung, Ford Ranger vẫn là ứng cử viên sáng giá cho vị trí đầu bảng năm 2025. Phân khúc xe bán tải 2025 có lẽ là đấu trường của Mitsubishi Triton và Toyota Hilux bởi Isuzu D-Max có rất ít khả năng cạnh tranh.

Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam hiện nay ngoài Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max còn có Nissan Navara. Tuy nhiên, Navara không tham gia cuộc đua doanh số.