Mẫu xe bán tải mới giá cả phải chăng nhất nước Mỹ đã có một năm 2025 tuyệt vời, với Ford mô tả đây là năm bán hàng tốt nhất của Maverick. Xe có mối liên hệ mật thiết với Escape (hiện đã ngừng sản xuất) và Bronco Sport có cấu trúc cơ khí tương tự, mẫu xe bán tải cỡ nhỏ này đã bán được 155.051 chiếc tại Hoa Kỳ trong suốt năm 2025.
Trong đó, năm bán hàng tốt nhất từ trước đến nay của mẫu xe bán tải nhỏ dẫn động cầu trước này đã khép lại với quý IV đạt kỷ lục, trong đó các đại lý đã bán được 34.147 chiếc. Doanh số của Maverick Hybrid cũng rất ấn tượng. Theo nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Dearborn, không dưới 81.034 chiếc trong tổng số nói trên là phiên bản hybrid.
Maverick Hybrid trở thành một trong những mẫu xe bán tải hybrid phổ biến nhất nước Mỹ. Chỉ có F-150 PowerBoost đạt doanh số tốt hơn, với Ford báo cáo 84.934 chiếc được giao trong giai đoạn 12 tháng được phân tích. Hai mẫu xe bán tải hybrid khác đang được sản xuất cho thị trường Mỹ hiện nay là Tundra I-FORCE MAX 6 xi-lanh và Tacoma i-FORCE MAX 4 xi-lanh.
Ford cũng báo cáo rằng doanh số bán hàng của các phiên bản XL và XLT đã cải thiện đáng kể so với năm 2024, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi giá của Maverick ở các năm sản xuất 2025 và 2026 cao hơn. So với mức giá 19.995 đô la (chưa bao gồm phí vận chuyển) khi ra mắt, Maverick hiện có giá khởi điểm 27.145 đô la cho phiên bản XL dẫn động cầu trước và động cơ EcoBoost.
Đối thủ cạnh tranh thực sự duy nhất của mẫu xe bán tải Ford Maverick chính là Santa Cruz của Hyundai, một mẫu xe bán tải cỡ nhỏ được sản xuất tại Mỹ, trái ngược với Mexico đối với thương hiệu Mỹ.
Việc thiếu tùy chọn hybrid, giá tổng thể cao hơn và kiểu dáng thiên về crossover đã dẫn đến nhu cầu thấp đối với Santa Cruz, mẫu xe này chỉ bán được 25.499 chiếc trong năm 2025, giảm 20% so với 32.033 chiếc được báo cáo vào năm 2024.
Mặc dù không phải là xe cỡ nhỏ, Honda Ridgeline cũng cần được nhắc đến vì nó có cấu trúc thân liền khối thay vì khung gầm rời. Là một chiếc bán tải cỡ trung với nhiều trang bị tiêu chuẩn ngay từ đầu, Ridgeline cũng có một năm 2025 khá tốt, bán được nhiều hơn 6,7% so với năm 2024. Tổng số xe bán ra lần lượt là 48.448 và 45.421 chiếc.
Giá khởi điểm của Ridgeline là 40.795 đô la, chưa bao gồm phí vận chuyển và các loại thuế khác, đưa nó lên vị trí cao nhất trong phân khúc xe cỡ trung về giá cả. Nhưng bù lại, bạn sẽ nhận được những trang bị tiêu chuẩn xứng đáng với mức giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất hơi cao, bắt đầu từ cửa hậu hai chức năng và hệ dẫn động bốn bánh i-VTM4.
Chỉ có sẵn với động cơ V6 hút khí tự nhiên, Ridgeline là mẫu xe ngốn xăng nhất trong ba mẫu xe bán tải thân liền khối được đề cập trong bài viết này. Cơ quan Bảo vệ Môi trường ước tính mức tiêu hao nhiên liệu lên tới 21 dặm/gallon (11,2 lít/100 km) trên chu trình thử nghiệm kết hợp, trái ngược với mức tối đa 25 dặm/gallon (9,4 lít/100 km) của Santa Cruz với động cơ I4 hút khí tự nhiên.
Mẫu Maverick thực sự là sự khởi đầu ấn tượng, đạt mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 26 mpg (9,0 l/100 km) với động cơ EcoBoost hoặc 38 mpg (6,2 l/100 km) với phiên bản hybrid. Cả hai hệ thống truyền động đều dẫn động cầu trước theo mặc định, và cả hai đều cung cấp tùy chọn dẫn động bốn bánh toàn thời gian bao gồm hệ thống treo sau đa liên kết.
