Khảo sát của PV Khoa học và Đời sống cho thấy, trên tuyến đường có phân làn BRT luôn thưa vắng ít người dám đi, riêng phần đường còn lại xe cộ xếp hàng dài, kẹt cứng nghiêm trọng hơn.

Chị Đỗ Việt Hà, (Kim Giang, Thanh Xuân) cho biết, hàng ngày đi làm qua trục đường Lê Văn Lương đúng vào giờ cao điểm, việc làn xe buýt BRT chiếm 1/3 lòng đường, nên phần đường còn lại luôn ùn tắc. Chị không dám đi vào làn đó vì sợ bị phạt.

Theo anh Đoàn Tuấn (Vũ Hữu, Thanh Xuân), phải chăng các xe buýt thường hay xe khách nên được đi vào làn BRT nhằm giải quyết giảm kẹt xe.

Được biết, tháng 6 vừa qua, Sở GTVT Hà Nội đề xuất UBND TP Hà Nội tổ chức lại tuyến đường dành riêng xe buýt BRT, cho phép xe khách (trên 24 chỗ), xe cứu thương, xe công vụ, xe buýt thường được đi vào làn đường dành riêng cho buýt nhanh BRT 01.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội lý giải, tuyến buýt nhanh BRT là trục xuyên tâm nhưng hiệu quả hoạt động giảm, trong khi lưu lượng phương tiện cao, đặc biệt vào giờ cao điểm, gây tình trạng ùn ứ. Vì vậy, việc cho các loại xe khác đi vào làn BRT nhằm giảm thiểu ùn tắc, tăng hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông là hợp lý.

Dưới đây là một số hình ảnh thực tế mà PV Báo Khoa học và Đời sống ghi nhận: