Trong bối cảnh thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang giao thông điện hóa, các siêu xe cao cấp cũng dần rời xa tiếng gầm của động cơ đốt trong, nhường chỗ cho mô-tơ điện – thứ có thể giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 dặm/giờ chỉ trong vài giây.
Tuy nhiên, để đạt được hiệu suất "nhanh như chớp" đó, hệ truyền động điện cần một bộ pin có khả năng cung cấp công suất cực lớn tức thì. Tuy nhiên, điều này thường khiến quãng đường di chuyển bị rút ngắn đáng kể.
RML Group đã giải bài toán này cho các nhà sản xuất siêu xe với VarEVolt – bộ pin được xem là có mật độ năng lượng cao nhất hiện nay, đang được triển khai cho các mẫu siêu xe hybrid. Bộ pin VarEVolt của RML hiện là bộ pin có mật độ công suất cao nhất trong lĩnh vực ô tô toàn cầu.
VarEVolt, bộ pin được thiết kế riêng cho các dòng siêu xe điện (hypercars) bởi RML Group (Anh), hiện đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và thương mại hóa, sau khi công ty mẹ nhận được chứng nhận Conformity of Production (CoP).
Chứng nhận này, được cấp sau khi kiểm toán toàn diện hệ thống quản lý chất lượng, xác nhận rằng bộ pin đáp ứng Quy định số 100 của Liên Hợp Quốc về xe điện (UN ECE R100). Đây là một yêu cầu kỹ thuật quan trọng cho các linh kiện được sử dụng trên phương tiện chạy điện.
Loại Pin của công ty RML có thể cung cấp rất nhiều năng lượng trong một khoảng thời gian ngắn. Pin VarEVolt có thể cung cấp 6 kilowatt cho mỗi kilogam và có khả năng xả hết năng lượng thực sự nhanh chóng, thành viên hội đồng quản trị RML Michael Mallock cho biết.
Pin này thuộc hạng C 200, nghĩa là có khả năng sạc đầy hoặc xả hoàn toàn trong khoảng 18 giây. Trong khi đó, pin của xe Porsche Taycan chạy hoàn toàn bằng điện thuộc hạng C khoảng 4 đến 5, nên phải mất 12 đến 15 phút để sạc hoặc xả.
Một số nhà sản xuất quy mô nhỏ hiện đang sử dụng pin VarEVolt. Pin này giúp cung cấp năng lượng cho siêu xe hybrid tương lai Czinger 21C, dựa trên sự kết hợp giữa động cơ điện sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin và động cơ đốt trong đốt xăng.
James Arkell, giám đốc bộ phận truyền động của RML Group, cho biết: "Chứng nhận này nhấn mạnh sự sẵn sàng của chúng tôi trong việc chuyển từ hoạt động tạo mẫu và sản xuất số lượng nhỏ sang hỗ trợ các hợp đồng sản xuất lớn hơn".
Hiện tại, công ty RML chỉ sản xuất một số ít pin VarEVolt, nhưng sản lượng lớn trong tương lai không chỉ giới hạn ở các sản phẩm độc quyền như Czinger 21C, dòng xe thể thao hạng sang chỉ sản xuất 80 chiếc trong lần sản xuất đầu tiên.
Theo ông Mallock, công ty đang phát triển một bộ dụng cụ để chuyển đổi bộ pin trong những chiếc siêu xe cũ như LaFerrari hay McLaren P1 thành phiên bản cập nhật.
Mallock chia sẻ: "Đối với những loại xe điện, chúng tôi có thể tạo ra gói thay thế giúp tăng đáng kể phạm vi hoạt động và bạn có thể có một phiên bản có công suất đầu ra gấp tám lần".
