Sau chuỗi tăng trưởng thần tốc và vươn lên vị trí số 1 thế giới về doanh số xe điện, BYD đang bắt đầu chững lại. Hãng xe Trung Quốc mới đây đã cắt giảm sản lượng và hoãn kế hoạch mở rộng tại nhiều nhà máy trong nước, động thái được giới phân tích xem là dấu hiệu rõ rệt của “sức ép tồn kho” và thị trường bắt đầu quá tải.

Theo các nguồn tin từ nội bộ, BYD đã tạm dừng tuyển dụng mới và điều chỉnh giảm công suất tại ít nhất bốn nhà máy lớn. Một số dự án dây chuyền mở rộng vốn đã lên kế hoạch cho nửa cuối 2025 cũng đang bị đình trệ.

Thực tế, trong hai tháng gần nhất, sản lượng xe xuất xưởng của BYD đã giảm từ 3–5% mỗi tháng, và tốc độ tăng trưởng so với quý IV/2024 giảm tới 29%. Nhiều mẫu xe như Dolphin, Yuan Plus và Seal ghi nhận lượng tồn kho tại đại lý tăng nhanh, trong khi tốc độ bán ra lại không theo kịp nhịp sản xuất.

Nguyên nhân chính được cho là đến từ cuộc cạnh tranh khốc liệt trong ngành EV nội địa Trung Quốc, nơi các hãng lớn như Geely, NIO, Li Auto và ngay cả Xiaomi đều tung ra sản phẩm liên tục với giá bán phá sâu. Bên cạnh đó, người tiêu dùng cũng bắt đầu có dấu hiệu thận trọng hơn khi lựa chọn xe điện giữa hàng trăm lựa chọn tương tự nhau về giá và tính năng.

Việc “hạ chạy” lần này không đồng nghĩa với khủng hoảng, nhưng là cảnh báo quan trọng sau một giai đoạn tăng trưởng nóng kéo dài của BYD. Hãng vẫn giữ mục tiêu bán ra 5,5 triệu xe trong năm 2025, nhưng có thể phải điều chỉnh lộ trình tăng trưởng theo hướng ổn định và kiểm soát rủi ro tốt hơn.

Giới quan sát nhận định: BYD đang bước vào giai đoạn “thanh lọc chiến lược” không còn chạy đua sản lượng bằng mọi giá, mà chuyển sang tập trung chất lượng, thương hiệu và mở rộng thị trường nước ngoài. Điều này cũng phản ánh sự trưởng thành của ngành xe điện Trung Quốc, từ bùng nổ sang bền vững.