“Nóng” tranh luận giữa tài xế vụ Lê Ngọc Hoàng với VKS
Chiều muộn ngày 14/2, vụ án xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc Thái Nguyên đã đến hồi kết thúc với lần lượt 2 án phạt dành cho Ngô Văn Sơn (tài xế Innova) và Lê Ngọc Hoàng (tài xế container) bị VKS truy tố về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, theo khoản 3 điều 202 BLHS năm 1999.
 |
| Toàn cảnh phiên xét xử. |
Clip: Lời khai của bị cáo Lê Ngọc Hoàng:
Hầu hết khoảng thời gian còn lại tại phiên tòa dành cho phần đối đáp giữa tài xế Lê Ngọc Hoàng với VKS.
Theo ghi nhận của PV, tại phiên xử lần này, tài xế Lê Ngọc Hoàng khá tự tin, bình tĩnh trả lời mạch lạc các câu hỏi của HĐXX.
Phản bác cáo trạng truy tố của VKS, bị cáo Hoàng đưa ra các lập luận không được tham gia buổi thực nghiệm lại hiện trường vụ tai nạn giao thông. Bị cáo cũng là người viết 2 lá đơn không đồng ý với kết luận điều tra.
Trước quy kết của cơ quan công tố về việc bị cáo không giảm tốc độ khi gặp chướng ngại vật, Hoàng cho rằng xe bị cáo đi thằng thuộc làn đường ưu tiên. “Bị cáo có quyền được điều khiển xe từ 60km/h -100km/h, kể cả có biển báo tốc độ này bị cáo có đi 99km/h vẫn không vi phạm tốc độ”
Bị cáo Hoàng còn trình bày, xe của bị cáo mất tín hiệu 53 giây, VKS căn cứ vào đâu cho rằng khoảng thời gian xe của bị cáo mất tín hiệu xe bị cáo không giảm tốc độ.
Đại diện VKS đối đáp: “Quá trình thực nghiệm hiện trường bị cáo không có mặt là do trong quá trình điều tra, bị cáo Hoàng không khai báo hành vi của mình vào ngày 19/11/2016 nên cơ quan điều tra không mời đến”.
Thay vào đó, vị đại diện VKS cho rằng đơn vị mình đã mời luật sư đến thực nghiệm, luật sư của bị cáo Hoàng cũng thừa nhận chỉ thực nghiệm tầm quan sát của tài xế xe đầu kéo.
Mặc cho bị cáo Hoàng liên tục thay đổi lời khai, nhưng cơ quan công tố vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố về tội danh đối với bị cáo vì cho rằng lời khai của bị cáo là không có cơ sở.
Minh chứng cho quan điểm truy tố của phía mình, vị kiểm sát viên viện dẫn quy chuẩn 41. Theo lời KSV “Bị cáo khai bị cáo phanh xe khoảng cách là 50m, khi phanh chết là phải có vết trượt lốp trên đường, đây là cảm tính. Trong luật đã nói rõ, khi gặp tình huống bất ngờ xảy ra, bị cáo có đầy đủ khả năng để xử lý đảm bảo an toàn theo quy chuẩn 41”.
Trước đó, VKSND thị xã Phổ Yên cũng áp dụng công văn của Tổng cục đường bộ trả lời Công an thị xã Phổ Yên để làm căn cứ buộc tội Lê Ngọc Hoàng.
Theo văn bản của Tổng cục đường bộ Việt Nam, biển báo đi chậm cắm trên cao tốc có hiệu lực với tất cả các xe đi thẳng.
Tài xế Lê Ngọc Hoàng kêu oan
Kết thúc phần tranh luận vào tối muộn, sau khi nghị án, HĐXX của TAND thị xã Phổ Yên đã ra tuyên án.
 |
| Tài xế Lê Ngọc Hoàng kêu oan. |
Căn cứ vào kết quả thẩm vấn, tranh luận công khai tại tòa, HĐXX nhận thấy đối với Lê Ngọc hoàng, bị cáo có nhiều lời khai khác nhau, trên cơ sở xem xét tài liệu, HĐXX đánh giá phù hợp với sự việc, phù hợp với kết luận giám định, phù hợp với lời khai... Do vậy, tòa sơ thẩm xác định bị cáo Hoàng có một phần lỗi khi điều khiển xe tham gia giao thông không tuân thủ tốc độ trên đường.
Về phần bị cáo Ngô Văn Sơn trong máu có nồng đồ cồn, song bị cáo vẫn điều khiển xe ô tô tham gia giao thông trên đường. Chưa kể bị cáo còn lùi xe trên đường cao tốc, chở quá số lượng người quy định. VKS truy tố 2 bị cáo về tội danh trên là có căn cứ, đúng người đúng tội.
Xét thấy đây là vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, cần thiết có hình phạt nghiêm khắc, tương ứng mới mức độ nguy hiểm do hành vi phạm tội của các bị cáo gây ra.
Tuy nhiên, quá trình lượng hình, căn cứ vào tình tiết giảm nhẹ, nhận thấy cả 2 bị cáo đều có nhân thân tốt, bị cáo Sơn thành khẩn nhận tội. Đối với bị cáo Hoàng quá trình điều tra cũng thành khẩn khai báo, bố đẻ bị cáo là người có công với cách mạng nên HĐXX quyết định tuyên phạt bị cáo Lê Ngọc Hoàng 4 năm 6 tháng tù giam, bị cáo Ngô Văn Sơn 9 năm tù.
Với phán quyết như trên, bị cáo Lê Ngọc Hoàng đã không giữ được bình tĩnh, liên tục gào khóc kêu oan “ “tôi bị oan, tôi bị oan”.
