Bộ Quốc phòng Belarus mới đây xác nhận đã tiếp nhận thêm một lô tiêm kích Su-30SM2 từ Nga, sau đợt bàn giao trước đó vào tháng 12/2025. Thông tin được Phó tư lệnh Không quân và Lực lượng Phòng không Belarus, Đại tá Aleksandr Belyaev, công bố khi nhấn mạnh rằng bảo vệ biên giới trên không vẫn là nhiệm vụ trọng yếu hàng đầu của lực lượng không quân nước này.
Theo Đại tá Belyaev, việc tiếp nhận các tiêm kích mới không chỉ mang ý nghĩa tăng cường sức mạnh chiến đấu mà còn đặt ra trách nhiệm rất lớn đối với phi công và lực lượng kỹ thuật. Ông khẳng định Không quân Belarus “không có quyền làm thất vọng đất nước” và sẽ bảo đảm các máy bay mới được khai thác hiệu quả để giữ vững an ninh quốc gia.
vào tháng 1 năm 2026
Su-30 hiện là một trong bốn dòng tiêm kích chủ lực đang được Nga sản xuất, bên cạnh Su-34, Su-35 và Su-57. Đây cũng là một phần trong gói hiện đại hóa quân sự quy mô lớn của Belarus, bao gồm việc mua sắm trực thăng tấn công Mi-35, hệ thống phòng không S-400, cùng các tổ hợp tên lửa đạn đạo Iskander-M và Oreshnik.
Số lượng Su-30 trong biên chế Belarus hiện chưa được công bố chính thức. Một số nguồn ước tính khoảng 20 chiếc, song cũng không loại trừ khả năng các máy bay Su-30SM2 mới bàn giao thực chất là Su-30SM cũ được nâng cấp rồi chuyển giao trở lại. Cho đến nay, chỉ có một hợp đồng được xác nhận, trị giá 600 triệu USD cho 12 máy bay, tương đương 50 triệu USD mỗi chiếc.
Việc đưa Su-30 vào biên chế được đánh giá là bước nhảy vọt mang tính cách mạng đối với Không quân Belarus. Trước đó, nước này gần như chỉ dựa vào tiêm kích MiG-29 thời Liên Xô, vốn đã trở nên lạc hậu, hạn chế nghiêm trọng về cả năng lực không chiến lẫn tấn công mặt đất theo tiêu chuẩn tác chiến thập niên 2020.
Su-30SM hiện được xem là tiêm kích có tầm hoạt động xa nhất đang phục vụ trong một lực lượng không quân châu Âu, đồng thời sở hữu radar có kích thước lớn nhất, ước tính gấp khoảng ba lần radar của F-35, dòng tiêm kích chủ lực của NATO. Phiên bản Su-30SM2 còn được nâng cấp động cơ AL-41F-1S, cho lực đẩy mạnh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và khả năng cơ động vượt trội nhờ điều hướng lực đẩy ba chiều.
Dù vẫn thua kém NATO về số lượng máy bay, Belarus dự kiến triển khai Su-30SM2 chủ yếu trong không phận thân thiện, phối hợp chặt chẽ với mạng lưới phòng không mặt đất dày đặc, lấy S-400 làm nòng cốt, nhằm đối phó bất đối xứng với các lực lượng không quân vượt trội hơn về quy mô.
Su-30SM2 được coi là “lá chắn trên không” của Belarus nhờ tầm hoạt động xa hàng đầu châu Âu, cho phép kiểm soát không phận rộng lớn chỉ với số lượng máy bay hạn chế. Việc trang bị động cơ AL-41F-1S mang lại khả năng cơ động vượt trội và thời gian tuần lưu dài, trong khi radar cỡ lớn giúp phát hiện sớm mục tiêu ở khoảng cách xa. Khi hoạt động trong không phận thân thiện, Su-30SM2 phối hợp chặt chẽ với mạng lưới phòng không S-400, tạo nên thế phòng thủ nhiều tầng, đủ sức răn đe và đối phó bất đối xứng với các lực lượng không quân NATO đông đảo hơn.
