Qua đối chiếu với danh mục sản phẩm hiện hữu của hãng tại Trung Quốc, mẫu xe này được xác định là Baojun Yunhai 2026 mới. Đây là dòng SUV thuộc phân khúc hạng C, sở hữu ngôn ngữ thiết kế hiện đại cùng cấu hình vận hành đa dạng.
Đây hứa hẹn sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe như Honda CR-V hay Mazda CX-5 nếu được thương mại hóa. Baojun Yunhai sở hữu kích thước tổng thể tương đối ấn tượng với chiều dài 4.590 mm, rộng 1.880 mm và cao 1.608 mm, đi cùng chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm.
Điểm nhấn của Baojun Yunhai nằm ở phần đầu xe là cụm đèn chiếu sáng hình tam giác tích hợp dải đèn định vị ban ngày có nét tương đồng với các dòng xe hạng sang Porsche. Đối với biến thể hybrid cắm sạc (PHEV), cản trước được tinh chỉnh với các hốc hút gió bổ sung nhằm tối ưu hóa khả năng làm mát cho động cơ đốt trong.
Phía sau xe, dải đèn hậu LED kéo dài xuyên suốt chiều ngang kết hợp cùng cánh lướt gió cỡ lớn không chỉ tạo hiệu ứng thẩm mỹ hiện đại mà còn góp phần cải thiện tính khí động học khi vận hành ở tốc độ cao.
Bên trong nội thất của Yunhai được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng tập trung mạnh vào trải nghiệm công nghệ. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng kích thước lớn 15,6 inch đặt nổi, kết hợp với bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch phía sau vô-lăng D-cut hai chấu.
Xe được trang bị hệ điều hành Ling OS do hãng tự phát triển, hỗ trợ tương tác giọng nói và cập nhật phần mềm từ xa (OTA). Khu vực bệ tỳ tay trung tâm lược bỏ tối đa các nút bấm vật lý, thay vào đó là vị trí dành cho hai khay sạc điện thoại không dây và hộc để cốc tiện dụng.
Sự kết hợp giữa vật liệu nội thất và cách bố trí không gian mang lại cảm giác rộng rãi, hiện đại cho một mẫu SUV 5 chỗ ngồi. Mẫu SUV này có hai lựa chọn truyền động chính, cả hai đều sở hữu mô-tơ điện có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm.
Biến thể PHEV được trang bị động cơ xăng 1.5L phối hợp với pin 9,5 kWh hoặc 20,5 kWh, cho phép di chuyển thuần điện từ 60 km đến 140 km. Trong khi đó, biến thể thuần điện (BEV) được trang bị cụm pin dung lượng 56,7 kWh hoặc 69,2 kWh, mang lại tầm hoạt động từ 500 km đến 600 km theo tiêu chuẩn CLTC.
Về trải nghiệm lái, hệ thống treo độc lập MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau được tinh chỉnh để ưu tiên sự êm ái, giúp triệt tiêu xung lực từ mặt đường một cách hiệu quả. Khả năng cách âm của xe được đánh giá tốt trong môi trường đô thị, tiếng ồn chỉ bắt đầu xuất hiện khi xe vận hành trên đường cao tốc.
Baojun Yunhai được trang bị gói hỗ trợ lái thông minh Lingmou đạt cấp độ L2, bao gồm các tính năng cao cấp như kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), hỗ trợ giữ làn (LKA) và phanh khẩn cấp tự động (AEB). Ngoài ra, các tiện ích như camera toàn cảnh 360 độ và giám sát áp suất lốp cũng xuất hiện đầy đủ trên các phiên bản.
Tại Trung Quốc, xe có giá dao động từ khoảng 380 - 600 triệu đồng, tùy cấu hình. Việc đăng ký bảo hộ tại Việt Nam cho thấy chiến lược mở rộng dải sản phẩm của SAIC-GM-Wuling là rất rõ ràng. Tuy nhiên, tương tự như các sản phẩm trước đây của liên doanh SAIC, mẫu xe này hoàn toàn có khả năng sẽ ra mắt thị trường quốc tế dưới thương hiệu MG để tận dụng mạng lưới phân phối sẵn có.
