Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H
  • Tài chính - Ngân hàng
  • Bất động sản
  • Golf & Doanh nhân
  • Doanh nghiệp
  • Tin 24/7
  • Hitech - Xe
  • Tiêu dùng - Bạn đọc
VietnamDaily Relax
Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H
Tài chính - Ngân hàng Bất động sản Golf & Doanh nhân Doanh nghiệp Tin 24/7 Hitech - Xe Tiêu dùng - Bạn đọc

Xã hội

Tàu hỏa tông ô tô ở Quảng Ngãi: Trách nhiệm nhân viên gác chắn?

09/03/2021 08:32

Theo luật sư Hoàng Tùng, việc hạ gác chắn đã chậm hơn so với quy định, lỗi này đã gây ra hậu quả đặt biệt nghiêm trọng, cơ quan điều tra cần căn cứ vào các nhân chứng, bằng chứng để đánh giá cụ thể mức độ lỗi để tiến hành xử lý.

Gia Đạt

Ô tô bị tàu hỏa đâm ở Hải Dương: Trên đường đi đưa dâu về thì gặp nạn

Bất ngờ nguyên nhân tàu hỏa tông ô tô bẹp dúm ở Bình Định

Điểm lại những vụ tàu hỏa đâm ô tô chết người thảm khốc

Tàu hỏa tông bẹp dí xe tải, tài xế may mắn thoát chết

5 năm trước, tại cầu Ghềnh từng xảy ra TNGT nghiêm trọng

Vụ tàu hỏa tông ô tô xảy ra vào khoảng 6h30 ngày 7/3, tại điểm giao nhau giữa đường sắt và đường ngang dân sinh thuộc thôn Nam Bình 2, xã Bình Nguyên (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa tàu hỏa và ô tô 7 chỗ ngồi chở 3 người trong 1 gia đình. Hậu quả là 1 người tử vong tại chỗ, 2 người bị thương nặng.
Vụ tàu hỏa tông ô tô xảy ra vào khoảng 6h30 ngày 7/3, tại điểm giao nhau giữa đường sắt và đường ngang dân sinh thuộc thôn Nam Bình 2, xã Bình Nguyên (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa tàu hỏa và ô tô 7 chỗ ngồi chở 3 người trong 1 gia đình. Hậu quả là 1 người tử vong tại chỗ, 2 người bị thương nặng.
Ông Cao Minh Hỷ - Giám đốc chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình (Quảng Ngãi) cho biết, vị trí xảy ra tai nạn giao nhau với đường sắt có gác chắn. Lúc xảy ra tai nạn, nhân viên đã mở tín hiệu đường bộ màu đỏ nhưng cần chắn là cần chắn thủ công nên chưa kịp kéo xuống. Ông Hỷ thừa nhận, xảy ra tai nạn một phần vì nhân viên gác chắn kéo xuống hơi chậm so với quy định. Lúc đèn đỏ, nhân viên chưa kéo xuống vì chỉ có một nhân viên nhưng kéo cả hai bên gác chắn.
Ông Cao Minh Hỷ - Giám đốc chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình (Quảng Ngãi) cho biết, vị trí xảy ra tai nạn giao nhau với đường sắt có gác chắn. Lúc xảy ra tai nạn, nhân viên đã mở tín hiệu đường bộ màu đỏ nhưng cần chắn là cần chắn thủ công nên chưa kịp kéo xuống. Ông Hỷ thừa nhận, xảy ra tai nạn một phần vì nhân viên gác chắn kéo xuống hơi chậm so với quy định. Lúc đèn đỏ, nhân viên chưa kéo xuống vì chỉ có một nhân viên nhưng kéo cả hai bên gác chắn.
Dưới góc độ pháp lý, trao đổi với PV, luật sư Hoàng Tùng, Văn phòng Luật sư Trung Hoà (Đoàn Luật sư TP.Hà Nội) cho biết, tai nạn đường sắt không phải là tai nạn mới, nhưng thường gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Chính vì vậy, các quy định trong giao thông đường sắt luôn rất chặt chẽ và đòi hỏi sự cẩn thận, trách nhiệm cao đặc biệt là khi tàu hỏa di chuyển. Đã có rất nhiều những vụ tai nạn xảy ra và phần lớn xuất phát từ việc chủ quan của những người điều khiển phương tiện cơ giới khác, vi phạm các quy định về đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn.
Dưới góc độ pháp lý, trao đổi với PV, luật sư Hoàng Tùng, Văn phòng Luật sư Trung Hoà (Đoàn Luật sư TP.Hà Nội) cho biết, tai nạn đường sắt không phải là tai nạn mới, nhưng thường gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Chính vì vậy, các quy định trong giao thông đường sắt luôn rất chặt chẽ và đòi hỏi sự cẩn thận, trách nhiệm cao đặc biệt là khi tàu hỏa di chuyển. Đã có rất nhiều những vụ tai nạn xảy ra và phần lớn xuất phát từ việc chủ quan của những người điều khiển phương tiện cơ giới khác, vi phạm các quy định về đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn.
"Trong vụ việc tàu hỏa tông ô tô ở Quảng Ngãi khiến 1 cháu bé 2 tuổi tử vong, bố và mẹ của cháu (bố điều khiển xe và mẹ ngồi trên xe) bị thương rất nặng cũng xuất phát từ những nguyên nhân cơ bản thường thấy. Đầu tiên, theo thông tin nhận biết được thì đèn tín hiệu đã bật, yêu cầu các phương tiện phải chú ý quan sát, khi tàu di chuyển thì phải dừng chờ thời gian di chuyển của tàu qua địa điểm dừng kết thúc thì mới tiếp tục được di chuyển. Vì vậy, cần làm rõ vấn đề về việc đèn báo tín hiệu đã được bật kịp thời hay không? Lái xe liệu có lỗi trong quá trình điều khiển phương tiện theo quy định của luật hay không?" - luật sư Tùng nói.
"Trong vụ việc tàu hỏa tông ô tô ở Quảng Ngãi khiến 1 cháu bé 2 tuổi tử vong, bố và mẹ của cháu (bố điều khiển xe và mẹ ngồi trên xe) bị thương rất nặng cũng xuất phát từ những nguyên nhân cơ bản thường thấy. Đầu tiên, theo thông tin nhận biết được thì đèn tín hiệu đã bật, yêu cầu các phương tiện phải chú ý quan sát, khi tàu di chuyển thì phải dừng chờ thời gian di chuyển của tàu qua địa điểm dừng kết thúc thì mới tiếp tục được di chuyển. Vì vậy, cần làm rõ vấn đề về việc đèn báo tín hiệu đã được bật kịp thời hay không? Lái xe liệu có lỗi trong quá trình điều khiển phương tiện theo quy định của luật hay không?" - luật sư Tùng nói.
Cũng theo luật sư Tùng, điều 25 Luật Giao thông đường bộ và Khoản 2 và Khoản 3 Điều 16 Thông tư 33/2018/TT-BGTVT quy định về tiêu chuẩn, nhiệm vụ, quyền hạn đối với chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu; nội dung, chương trình đào tạo chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu; điều kiện, nội dung, quy trình sát hạch và cấp, cấp lại, thu hồi giấy phép lái tàu trên đường sắt do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.
Cũng theo luật sư Tùng, điều 25 Luật Giao thông đường bộ và Khoản 2 và Khoản 3 Điều 16 Thông tư 33/2018/TT-BGTVT quy định về tiêu chuẩn, nhiệm vụ, quyền hạn đối với chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu; nội dung, chương trình đào tạo chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu; điều kiện, nội dung, quy trình sát hạch và cấp, cấp lại, thu hồi giấy phép lái tàu trên đường sắt do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.
"Từ nhiệm vụ đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi phương tiện giao thông đường sắt chạy qua;...Nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu thì nhân viên gác chắn phải có trách nhiệm đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi phương tiện giao thông đường sắt chạy qua"- Luật sư Tùng phân tích.
"Từ nhiệm vụ đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi phương tiện giao thông đường sắt chạy qua;...Nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu thì nhân viên gác chắn phải có trách nhiệm đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi phương tiện giao thông đường sắt chạy qua"- Luật sư Tùng phân tích.
Lúc này đèn đỏ và chắn nguyên tắc cùng 1 lúc có hiệu lực. Nhân viên gác lại phải hạ thủ công thường công tác sẽ bị chậm hơn so với đèn bởi đèn đỏ được bật trước đó một thời gian. Việc hạ chận gác chắn rõ ràng là lỗi của nhân viên bởi khi ô tô đi qua tàu đã đến nơi dẫn đến va vào đuôi xe và bị hất văng, lúc này gác chắn chưa được hạ. Từ đó xác định rõ ràng, việc hạ gác chắn đã chậm hơn so với quy định. Lỗi này đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, cơ quan điều tra cần căn cứ vào các nhân chứng, bằng chứng thời điểm xảy ra vụ việc để đánh giá cụ thể mức độ lỗi để tiến hành xử lý.
Lúc này đèn đỏ và chắn nguyên tắc cùng 1 lúc có hiệu lực. Nhân viên gác lại phải hạ thủ công thường công tác sẽ bị chậm hơn so với đèn bởi đèn đỏ được bật trước đó một thời gian. Việc hạ chận gác chắn rõ ràng là lỗi của nhân viên bởi khi ô tô đi qua tàu đã đến nơi dẫn đến va vào đuôi xe và bị hất văng, lúc này gác chắn chưa được hạ. Từ đó xác định rõ ràng, việc hạ gác chắn đã chậm hơn so với quy định. Lỗi này đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, cơ quan điều tra cần căn cứ vào các nhân chứng, bằng chứng thời điểm xảy ra vụ việc để đánh giá cụ thể mức độ lỗi để tiến hành xử lý.
Việc hạ gác chắn chậm có dấu hiệu của hành vi Vô ý làm chết người theo quy định. Vô ý làm chết người" do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính được quy định tại Điều 129 Bộ luật hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung 2017, khung hình phạt rất nặng, từ 1 năm đến 5 năm tù; phạm tội làm chết 2 người trở lên thì bị phạt tù từ 5 năm đến 12 năm".
Việc hạ gác chắn chậm có dấu hiệu của hành vi Vô ý làm chết người theo quy định. Vô ý làm chết người" do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính được quy định tại Điều 129 Bộ luật hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung 2017, khung hình phạt rất nặng, từ 1 năm đến 5 năm tù; phạm tội làm chết 2 người trở lên thì bị phạt tù từ 5 năm đến 12 năm".
Cũng trao đổi với PV, về việc bồi thường thiệt hại, luật sư Đăng Văn Cường, Văn phòng luật sư Chính Pháp (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho biết, bồi thường thiệt hại về tính mạng bị xâm phạm và bồi thường thiệt hại về tài sản, sức khỏe bị xâm hại theo quy định của bộ luật dân sự năm 2015.
Cũng trao đổi với PV, về việc bồi thường thiệt hại, luật sư Đăng Văn Cường, Văn phòng luật sư Chính Pháp (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho biết, bồi thường thiệt hại về tính mạng bị xâm phạm và bồi thường thiệt hại về tài sản, sức khỏe bị xâm hại theo quy định của bộ luật dân sự năm 2015.
Với cháu bé bị tử vong thì người gây thiệt hại sẽ phải bồi thường thiệt hại về tính mạng theo quy định. Còn đối với cha mẹ cháu bé thì sẽ phải bồi thường cho họ thiệt hại do sức khỏe bị xâm hại. Đối với chiếc xe bị hư hỏng thì phải bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế sửa chữa chiếc xe đó.
Với cháu bé bị tử vong thì người gây thiệt hại sẽ phải bồi thường thiệt hại về tính mạng theo quy định. Còn đối với cha mẹ cháu bé thì sẽ phải bồi thường cho họ thiệt hại do sức khỏe bị xâm hại. Đối với chiếc xe bị hư hỏng thì phải bồi thường toàn bộ thiệt hại thực tế sửa chữa chiếc xe đó.
>>> Xem thêm video: Ô tô bị tàu hỏa tông lật ngửa, nữ tài xế chết tại chổ. Nguồn: Đài Truyền Hình Đồng Tháp.

Top tin bài hot nhất

Con trâu đực cào chân xuống đất tố tội ác kinh hoàng trong bụi rậm

Con trâu đực cào chân xuống đất tố tội ác kinh hoàng trong bụi rậm

06/05/2025 07:05
Cận cảnh biệt thự 3 mặt tiền như resort của NSƯT Bảo Quốc

Cận cảnh biệt thự 3 mặt tiền như resort của NSƯT Bảo Quốc

26/04/2025 07:30
Toàn cảnh lâu đài lớn nhất Đông Nam Á ở Ninh Bình

Toàn cảnh lâu đài lớn nhất Đông Nam Á ở Ninh Bình

05/05/2025 13:30
Trở về từ đám cưới, ô tô chở 5 người lao xuống vực sâu

Trở về từ đám cưới, ô tô chở 5 người lao xuống vực sâu

20/04/2025 20:31
Người phụ nữ chết tức tưởi vì “lời hẹn ước đến kiếp sau“

Người phụ nữ chết tức tưởi vì “lời hẹn ước đến kiếp sau“

21/04/2025 06:45

Bạn có thể quan tâm

Tìm thấy thi thể 4 nạn nhân vụ sạt lở công trường thủy điện

Tìm thấy thi thể 4 nạn nhân vụ sạt lở công trường thủy điện

Đề nghị cung cấp hồ sơ vụ chứng chỉ hành nghề y giả

Đề nghị cung cấp hồ sơ vụ chứng chỉ hành nghề y giả

Khẩn trương rà soát xi măng hỗ trợ xây dựng nông thôn mới

Khẩn trương rà soát xi măng hỗ trợ xây dựng nông thôn mới

Lừa chạy dự án, giám đốc ở Quảng Nam chiếm đoạt 2 tỷ đồng

Lừa chạy dự án, giám đốc ở Quảng Nam chiếm đoạt 2 tỷ đồng

Việt Nam, Thái Lan nâng cấp quan hệ, bước tiến đột phá mới

Việt Nam, Thái Lan nâng cấp quan hệ, bước tiến đột phá mới

Ban Bí thư chuẩn y nhân sự ở Đồng Nai và Bình Thuận

Ban Bí thư chuẩn y nhân sự ở Đồng Nai và Bình Thuận

Giấy phép hoạt động báo chí số 29/GP-CBC, Bộ TTTT cấp ngày 24/12/2020

Tổng biên tập: Nhà báo Nguyễn Thị Mai Hương.

Phó Tổng biên tập: Nhà báo Nguyễn Danh Châu

Tòa soạn: 70 Trần Hưng Đạo, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.

VPĐD tại TP.HCM: 54 Phạm Huy Thông, phường 7, quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh.

Điện thoại: 024 6 254 3519

Hotline: 096 523 77 56 (Toà soạn Hà Nội) / 091 122 12 22 (VPĐD TPHCM)

Email: tkts@kienthuc.net.vn

Chuyên trang của Báo

Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H

Liên hệ quảng cáo

Email: quangcao.kienthuc@gmail.com

Powered by ePi Technologies

DMCA.com Protection Status