Trước thềm triển lãm ôtô quốc tế IAA Frankfurt 2019 sắp khai màn, Ferrari đã chính thức công bố tân binh Ferrari F8 Spider mới – siêu xe mui trần V8 thế hệ mới, được xem là mẫu kế nhiệm cho 488 Spider, tương tự như Ferrari F8 Tributo kế nhiệm 488 GTB.
Mẫu siêu xe Ferrari F8 Spider cũng tiếp tục tô đậm truyền thống dòng xe V8 mui trần của Ferrari vốn khởi đầu bằng mẫu xe Ferrari 308 GTS năm 1977. Theo Ferrari, F8 Spider không cực đoan như 488 Pista Spider, nhưng vẫn thể thao và hoàn thiện hơn so với 488 Spider tiền nhiệm.
Nếu so với 488 Spider, tân binh F8 Spider được hoàn thiện ở các phương diện, từ động cơ mạnh hơn 50PS, trọng lượng nhẹ hơn 20kg cho đến việc cải tiến đáng kể về thiết kế khí động học và động lực điều khiển. Xe cũng được trang bị hệ thống kiểm soát góc trượt bên SSAC phiên bản 6.1 tương tự như F8 Tributo.
Như trên bản coupe F8 Tributo, siêu xe mui trần F8 Spider được Ferrari trang bị động cơ V8 3.9L Twin-Turbo đạt công suất 720PS tại 8.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 770Nm tại 3.250v/ph, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp kiểu F1 và dẫn động cầu sau.
Ferrari trang bị cho F8 Spider hệ thống cải tiến động học FDE+ (Ferrari Dynamic Enhancer) phiên bản mới mà có thể kích hoạt trong vị trí “RACE” của bộ điều khiển – một thiết kế để giúp đưa hiệu suất xe đạt tới mức tới hạn đỉnh cao dễ hơn. Thiết kế vô-lăng của xe cũng có đường kính nhỏ hơn nhằm cải thiện độ linh hoạt khi đánh lái.
Ferrari F8 Spider được trang bị bộ mâm 20 inch thiết kế 5 cánh sao "hướng xoay" như trên F8 Tributo, đi kèm với lốp 245/35ZR20 ở bánh trước và 305/30ZR20 ở bánh sau.
Theo truyền thống các cặp xe coupe và spider, sự khác nhau giữa 2 phiên bản “song sinh” gần như chỉ nằm ở thiết kế mui xe. Nếu mẫu F8 Tributo là thiết kế coupe mui cứng liền, thì F8 Spider có cấu trúc mui xếp cứng RHT (Retractable Hard Top) với mục đích là để giữ trọn vẻ đẹp của xe như bản coupe khi đóng mui.
Cấu trúc mui xếp RHT này mất 14 giây để đóng hoặc mở mui và ngay cả khi xe đang chạy ở vận tốc đến 45km/h.
Khoang cabin của F8 Spider tương tự như F8 Tributo, duy trì phong cách cổ điển tập trung vào người lái đặc trưng trên những chiếc siêu xe thể thao động cơ đặt giữa sau của Ferrari, song mọi yếu tố của bảng điều khiển, ốp cửa và nhiều thứ khác được thiết kế lại hoàn toàn.
Hệ thống tương tác người và máy HMI thế hệ mới, với các cửa thông gió hình tròn, vô-lăng và các núm điều khiển mới cũng như một màn hiển thị cảm ứng chạm 7-inch giúp cải thiện môi trường trong khoang nội thất cho cả người lái lẫn hành khách.
