Bước đầu chính quyền địa phương cử lực lượng Công an và dân quân tự vệ chốt chặn hai đầu cầu, cắm biển và căng dây cảnh báo, không cho các phương tiện qua lại.

Khi được hỏi về việc vì sao tuyến ĐT601 đã thảm nhựa, nhưng bị sụt lún, nứt toác, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Đà Nẵng, chủ đầu tư dự án cho rằng, nguyên nhân là do ảnh hưởng liên tiếp bởi các đợt mưa bão (bão số 4, số 5 kèm theo mưa đặc biệt lớn).

Theo Ban Quản lý, đoạn bị sụt lún taluy âm từ Km8+360 đến Km8+520 được thiết kế nền đắp, chiều cao mái taluy khoảng 4,5m tính từ lề đường đến cao trình tự nhiên. Qua công tác quan trắc, trong mưa lụt, nước sông Cu Đê dâng cao ngập dềnh qua mặt đường, dòng chảy sông tác động trực tiếp gây xói lở, sạt lở ta luy âm, mặt khác nền đất phía dưới nền đường ngập úng lâu, bão hòa nước chuyển trạng thái yếu dẫn đến sụt lún, trượt, vết trượt khoảng từ 1/3 nền đường và gây nứt mặt đường nhựa.