Theo đó, hãng xe con của Geely đã mạnh dạn loại bỏ hoàn toàn kính sau của chiếc Polestar 4 chạy điện để thay bằng một tấm ốp cùng màu với thân xe và khẳng định đây là “bước tiến công nghệ” khi hệ thống camera lùi hiện đại có thể đảm nhiệm vai trò quan sát phía sau một cách hiệu quả hơn.

Polestar liên tiếp bị triệu hồi vì lỗi camera, bị hoài nghi thiết kế.

Đây là lần thứ hai Polestar gặp vấn đề tương tự. Vào tháng 6/2024, gần 26.000 xe Polestar cũng đã bị triệu hồi do lỗi camera.

Đây là lần thứ hai Polestar gặp vấn đề tương tự. Vào tháng 6/2024, gần 26.000 xe Polestar cũng đã bị triệu hồi do lỗi camera, dù khi đó người dùng có thể khắc phục thông qua bản cập nhật phần mềm OTA. Nhưng ở đợt triệu hồi mới, lỗi nghiêm trọng hơn và yêu cầu người dùng phải mang xe đến đại lý để sửa chữa trực tiếp. Điều này gây không ít phiền toái và đặt ra nghi vấn về tính ổn định của công nghệ được Polestar đặt cược trong tương lai.

Dù đợt triệu hồi Polestar lỗi camera không ảnh hưởng trực tiếp đến mẫu Polestar 4 - vốn không có kính sau nhưng lại khơi dậy những lo ngại về khả năng vận hành an toàn trong trường hợp hệ thống camera gặp trục trặc. Không như các xe vẫn còn kính sau để hỗ trợ quan sát thủ công, người dùng Polestar 4 hoàn toàn phụ thuộc vào camera và bất kỳ lỗi nào cũng có thể khiến tầm nhìn phía sau bị triệt tiêu.

“Sự kiên định” của Polestar với triết lý thiết kế “không kính sau” tiếp tục được thể hiện trên mẫu Polestar 5 sắp ra mắt. Hãng cho rằng việc loại bỏ kính sau giúp tối ưu khí động học, cải thiện thiết kế nội thất và mở rộng không gian cho hành khách phía sau.